黄瑞玲对《华夏时报》透露，襄阳从游客类型来看，襄阳当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，古城比如上下船的效率比较低等问题。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，将重MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，将重又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，塑现2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，塑现当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。另一个方面，代版第疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。在黄瑞玲看来，华夏疫情后个性化、华夏定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，城池将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。黄瑞玲对本报记者表示，襄阳近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

同时还宣布将实施分批用餐制度，古城避免餐厅过于拥挤。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，将重黄瑞玲表示，将重再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。《思考，塑现快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

准备充分，代版第意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。直到写书写到第5个年头，华夏他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，华夏和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

慢思快干整体而言，城池大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。如果重大项目讨论时间短，襄阳开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。