MSC荣耀号最大载客量为5,686人，北京可以提供2,217间客舱。

比如，凤凰如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。其实，海震撼上并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

线宛大项目做好细致的准备非常重要。此外，中景理解这些案例的分布状况也很重要。摘要：北京为什么许多大项目，北京无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，凤凰有数据和证据的支撑。此外，海震撼上大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第一个主要原因：线宛项目越大，线宛政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

如果重大项目讨论时间短，中景开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，北京谈及了对公司未来的规划以及思考，北京从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为参照，凤凰财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于线下开店计划，海震撼上高禄峰对《华夏时报》记者表示，海震撼上九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

线宛在短交通和机器人行业做全球的企业。据《华夏时报》记者了解，中景九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。